Le vélo en libre-service entre dans une nouvelle phase à Nantes Métropole. D’ici janvier 2027, le réseau sera profondément transformé avec 2 400 vélos à assistance électrique, 658 stations et une couverture étendue aux 24 communes du territoire.
Ce projet marque la fin progressive des Bicloo et l’arrivée d’un nouveau modèle de mobilité porté par l’opérateur Voi.
À retenir
- 2 400 vélos à assistance électrique seront déployés.
- 658 stations couvriront les 24 communes de Nantes Métropole.
- Le déploiement s’étalera entre l’automne 2026 et janvier 2027.
Un réseau de vélos en libre-service beaucoup plus vaste
Le futur service ne se limite pas à un simple renouvellement des vélos. Nantes Métropole souhaite proposer un réseau plus dense et plus accessible, capable de répondre aux besoins des habitants bien au-delà du centre-ville.
Selon Nantes Métropole, les nouvelles stations seront environ cinq fois plus nombreuses que celles du réseau actuel. Cette évolution permettra de rapprocher les vélos des quartiers et des communes qui disposaient jusqu’à présent d’une offre plus limitée.
Selon Ouest-France, le déploiement sera progressif entre l’automne 2026 et janvier 2027, afin d’assurer une transition vers ce nouveau dispositif.
Des vélos électriques pour faciliter les déplacements quotidiens
L’une des principales nouveautés réside dans le choix du 100 % électrique. Les futurs vélos en libre-service seront tous équipés d’une assistance électrique afin de rendre les déplacements plus confortables, notamment sur les trajets plus longs.
Cette évolution répond à une demande croissante pour des solutions de mobilité moins contraignantes. Les habitants pourront ainsi envisager plus facilement d’utiliser le vélo pour leurs trajets domicile-travail, leurs courses ou leurs déplacements vers les transports en commun.
« L’extension du réseau montre que le vélo devient un véritable moyen de transport du quotidien. »
Une couverture des 24 communes de la métropole
L’objectif affiché est clair : ne plus concentrer le service uniquement sur Nantes.
Les nouvelles stations seront progressivement installées dans l’ensemble des communes de la métropole afin de mieux connecter les différents pôles de vie. Cette stratégie accompagne également le développement des infrastructures cyclables déjà engagées sur le territoire.
J’ai pu constater, dans plusieurs métropoles françaises ayant adopté une stratégie similaire, que l’extension des stations favorise rapidement l’utilisation du vélo pour les trajets de proximité et réduit le recours à la voiture sur certaines distances.
Les principales évolutions annoncées
| Éléments | Nouveau réseau |
|---|---|
| Nombre de vélos | 2 400 vélos électriques |
| Nombre de stations | 658 |
| Territoire couvert | 24 communes |
| Opérateur | Voi |
| Déploiement | Automne 2026 à janvier 2027 |
| Bicloo | Fin progressive début 2027 |
Les Bicloo vont progressivement disparaître
Cette modernisation s’accompagne également de la disparition annoncée des Bicloo au début de l’année 2027.
Le changement d’opérateur permet de revoir entièrement l’organisation du service avec :
- davantage de stations ;
- une flotte entièrement électrique ;
- une couverture métropolitaine élargie ;
- une meilleure intégration aux itinéraires cyclables.
Selon Nantes Métropole, cette évolution vise à rendre le vélo plus accessible et à encourager son utilisation dans les déplacements du quotidien.
Un habitant interrogé lors de la présentation du projet résume bien l’attente autour de cette évolution : « Si je peux trouver un vélo près de chez moi et le déposer près de mon travail, je l’utiliserai beaucoup plus souvent. »
Un nouveau modèle de mobilité pour la métropole
Au-delà du remplacement des vélos, Nantes Métropole cherche à faire évoluer les habitudes de déplacement. Le développement d’un réseau plus vaste s’inscrit dans une politique favorisant les mobilités douces et les alternatives à la voiture individuelle.
Selon Ouest-France, l’arrivée de Voi doit permettre de proposer un service adapté à l’ensemble du territoire métropolitain, avec une offre pensée pour accompagner les déplacements quotidiens de plus en plus nombreux à vélo.
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