Le 8 août 2025, sur la piste d’essai de Papenburg en Allemagne, la BYD Yangwang U9 dans sa version « Track Edition » a établi un record mondial en atteignant 472,41 km/h. Cet exploit, réalisé par le pilote professionnel Marc Basseng, consacre l’entrée de BYD dans le cercle très fermé des constructeurs capables de rivaliser avec les références absolues de la vitesse automobile.
L’événement ne se limite pas à une prouesse technique : il symbolise l’ambition de l’industrie chinoise de s’imposer en Europe et au-delà dans le domaine des hypercars électriques.
À retenir :
- Record du monde électrique : 472,41 km/h à Papenburg.
- Hypercar dotée de quatre moteurs développant plus de 3 000 ch.
- BYD se positionne face à Rimac et Bugatti.
- Une démonstration de puissance et d’ambition mondiale.
Les caractéristiques du record
La Yangwang U9 Track Edition repose sur une architecture 1 200 volts qui alimente quatre moteurs électriques, un par roue. Cette configuration délivre une puissance totale dépassant les 3 000 chevaux. L’objectif était clair : dépasser les limites précédemment établies et démontrer la supériorité technique de BYD. Ce résultat s’inscrit dans une stratégie globale du constructeur, qui ne se limite pas à cette hypercar mais concerne aussi des modèles de grande série, comme la voiture électrique BYD Sealion 06, déjà présente sur plusieurs marchés.
Fiche technique de la Yangwang U9 Track Edition
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Architecture électrique | 1 200 volts |
| Nombre de moteurs | 4 (un par roue) |
| Puissance totale | > 3 000 chevaux |
| Vitesse maximale atteinte | 472,41 km/h |
| Pilote | Marc Basseng |
« Cette performance n’est pas seulement un record, c’est un message au monde entier »
Pierre S.
Les conditions et le lieu du record
La piste de Papenburg, longue et conçue pour des essais de vitesse extrêmes, offrait un terrain idéal pour cette tentative. Marc Basseng, pilote expérimenté, a su exploiter la puissance de l’hypercar tout en garantissant la sécurité de l’opération. L’intervention d’un pilote reconnu a permis de légitimer la démarche et d’assurer une validation crédible des résultats pour le marché international.
Cette performance s’inscrit aussi dans un contexte européen où BYD veut s’imposer comme un acteur incontournable face à des noms mythiques comme Bugatti, Rimac ou encore Porsche. L’implantation stratégique de ce record en Allemagne n’est pas un hasard : il s’agit d’un marché exigeant où la réputation se construit aussi par des exploits techniques visibles.
« Réaliser un tel record en Allemagne, au cœur de l’Europe automobile, a une portée symbolique énorme »
Julien A.
Comparaison avec les autres références de vitesse
Avant de détailler la portée de l’événement, il convient de situer cette performance par rapport aux records existants. La Yangwang U9 a surpassé la Rimac Nevera R, qui détenait jusque-là le record électrique. Toutefois, elle reste encore derrière la Bugatti Chiron Super Sport 300+, championne des moteurs thermiques.
Le précédent record électrique
La Rimac Nevera R avait établi une marque de 431,5 km/h, considérée comme une référence jusqu’à cette nouvelle performance.
La comparaison avec les thermiques
La Bugatti Chiron Super Sport 300+ détient encore le record absolu, avec 490,484 km/h.
La version de série de la Yangwang U9
La U9 de série propose déjà 1 300 chevaux pour une vitesse limitée à 309 km/h, soulignant l’écart entre les modèles homologués et les éditions de piste.
Liste des records comparatifs :
- Rimac Nevera R : 431,5 km/h (électrique).
- Yangwang U9 Track Edition : 472,41 km/h (électrique).
- Bugatti Chiron Super Sport 300+ : 490,484 km/h (thermique).
Comparaison des vitesses de pointe
| Modèle | Motorisation | Puissance | Vitesse max. |
|---|---|---|---|
| Rimac Nevera R | Électrique | 1 914 ch | 431,5 km/h |
| BYD Yangwang U9 Track Edition | Électrique | > 3 000 ch | 472,41 km/h |
| Bugatti Chiron Super Sport 300+ | Thermique | 1 600 ch | 490,484 km/h |
« La rivalité entre thermiques et électriques atteint un nouveau palier »
Paul D.
Portée de l’exploit et perspectives pour BYD
L’exploit de la Yangwang U9 dépasse la simple performance sportive : il reflète la volonté de BYD de s’imposer comme une référence mondiale dans l’innovation automobile. L’entreprise ne se contente plus d’être un géant du marché domestique chinois, mais entend désormais concurrencer les constructeurs historiques en Europe et en Amérique.
Alors que le marché européen découvre progressivement les modèles de grande diffusion de la marque, comme le Dolphin ou l’Atto 3, ce record apporte une visibilité médiatique considérable. En parallèle, la gamme haut de gamme, avec la Yangwang, sert d’étendard technologique, donnant de la crédibilité aux autres véhicules.
Dans cette dynamique, l’entreprise prépare aussi le lancement du BYD Seal 6 i-Touring, un modèle plus accessible qui bénéficie des avancées techniques développées pour les hypercars. Cette stratégie montre que les records ne sont pas seulement des vitrines, mais participent aussi à l’évolution des modèles de série.
L’avenir dira si cette percée en Europe sera durable, mais une chose est certaine : BYD vient de marquer l’histoire des véhicules électriques en franchissant une barre symbolique.
L’exploit de la Yangwang U9 Track Edition à Papenburg restera comme une date clé pour l’automobile électrique. En atteignant 472,41 km/h, BYD a prouvé que la Chine pouvait rivaliser avec les références mondiales. Ce record ne se limite pas à la vitesse : il illustre une vision stratégique où la technologie de pointe se décline aussi sur les modèles de série. Entre la performance extrême et l’accessibilité croissante, BYD trace un chemin qui pourrait redéfinir l’équilibre mondial dans l’industrie automobile.
Et vous, pensez-vous que les hypercars électriques vont surpasser définitivement les modèles thermiques ? Partagez votre opinion en commentaire !