Les nouvelles voitures électriques ne cessent d’apparaître, d’autant plus que les constructeurs automobiles traditionnels abandonnent les moteurs à essence dans leurs gammes. General Motors a annoncé une nouvelle Chevrolet Blazer EV le mois dernier, et c’est maintenant officiel.
La nouvelle voiture, qui est basée sur le Blazer à essence existant, est un SUV multisegment plus haut qu’une berline classique. Elle est en concurrence avec la Tesla Model Y, la Nissan Ariya, la Ford Mustang Mach-E et d’autres. Il peut passer de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes, selon GM, et la fonction d’aide à la conduite « Super Cruise » (qui permet de conduire les mains libres sur certaines autoroutes) sera disponible sur certains modèles.
L’autonomie du Blazer sera comprise entre 247 et 320 miles selon la variante. Cela ne correspond pas tout à fait à l’autonomie de 330 miles de la Tesla Model Y Long Range, mais c’est proche. La voiture se chargera à une puissance de 11,5 kW, ou à une charge rapide en courant continu jusqu’à 190 kW, ce qui devrait permettre d’augmenter l’autonomie de 78 miles en dix minutes.
Le prix de l’actuel Blazer 2022 à essence varie entre 35 000 $ et 43 000 $, mais la version électrique sera plus chère. La version électrique sera plus chère. Le prix initial sera d’environ 45 000 $, mais il passera à 66 000 $ pour la version haute performance « SS », qui développe jusqu’à 557 chevaux. L’intérieur ressemble à celui d’une voiture moderne typique, avec un écran tactile de 11 pouces et un écran de cockpit de 17,7 pouces. Même si elles n’ont pas l’air aussi futuristes que les commandes à écran tactile de Tesla, les commandes physiques sont beaucoup plus sûres que d’essayer d’utiliser un écran tactile en conduisant.
Le Blazer sera le quatrième véhicule électrique de General Motor portant la marque Chevy, après la Bolt EV, la Bolt EUV et le camion électrique Silverado qui arrivera l’année prochaine.
C’est formidable de voir arriver chaque mois plus d’options pour les voitures électriques, mais la plupart d’entre elles restent chères – et le Blazer ne fait pas exception. General Motors a également atteint le plafond des ventes du crédit d’impôt pour les véhicules électriques aux États-Unis il y a quelque temps, de sorte que, comme pour les véhicules de Tesla, les acheteurs américains ne peuvent pas bénéficier d’un crédit d’impôt de 7 500 dollars. GM, Ford et d’autres constructeurs automobiles font pression pour que le plafond des ventes du crédit d’impôt soit supprimé.
