Le Mazda CX-60 marque une étape significative dans l’évolution récente de Mazda, en particulier vers l’hybridation rechargeable et le positionnement premium. Cette grande berline-SUV combine une présentation soignée, des choix techniques originaux, et une ambition de rivaliser avec des modèles européens installés.
À l’usage, le CX-60 alterne entre confort soigné et mécanique parfois brute, posant des choix clairs pour les acheteurs exigeants et pragmatiques. Cette observation conduit à un aperçu synthétique et pratique des points essentiels à retenir
A retenir :
- Motorisation PHEV puissante et transmission intégrale
- Habitacle Takumi haut de gamme et matériaux travaillés
- Autonomie électrique adaptée au quotidien, recharge accessible
- Comportement routier confortable mais peu joueur
Design extérieur et espace intérieur du Mazda CX-60 PHEV
En lien avec les choix techniques, l’allure du CX-60 traduit la volonté de Mazda de viser le premium sans renier son style. L’imposant gabarit se manifeste par des lignes larges et une calandre verticale qui signent une présence forte sur la route.
Extérieur et proportions du CX-60
Cette section décrit les dimensions et l’impact visuel du CX-60, en soulignant le positionnement face aux concurrents. Le véhicule atteint 4,74 mètres de long, 1,89 mètre de large et 1,68 mètre de haut, affirmant une stature visible dans le trafic.
Caractéristique
Valeur
Longueur
4,74 m
Largeur
1,89 m
Hauteur
1,68 m
Volume coffre
570 / 1 726 L
Capacité remorquage
2 500 kg
À l’avant, la face impose par sa verticalité et sa calandre, tandis que la poupe manque d’unité stylistique par rapport à la gamme. Plusieurs observateurs ont d’ailleurs noté une ressemblance ponctuelle avec d’autres gros SUV généralistes.
Selon Mazda, ce dessin vise à conjuguer prestance et sobriété, mais pour certains acheteurs le Cx-60 pourra paraître moins élégant que la compacte Mazda3. Cette perception invite à comparer le rendu extérieur avec le soin apporté à l’habitacle.
Intérieur et finitions incarnent le principal argument commercial du CX-60, en particulier en finition Takumi, où le cuir nappa et les boiseries sont très présents. L’approche artisanale se ressent dans la qualité d’assemblage et les matériaux sélectionnés.
Selon L’Argus, l’effet « wahou » à l’ouverture de la porte est réel pour de nombreux testeurs, notamment grâce au travail de coutures et aux surfaces claires. Cet accueil soigné prépare à l’analyse des équipements et de l’ergonomie.
Intitulé liste intérieur :
- Sellerie cuir nappa beige lumineuse
- Finitions érable clair et aluminium
- Toit ouvrant panoramique disponible
- Configuration standard cinq places
« J’ai apprécié l’accueil et la finition, le siège enveloppe parfaitement sur longs trajets »
Luc N.
Motorisations, performances et consommation du CX-60 PHEV
Suite à l’examen du design et de l’habitacle, l’attention se porte naturellement sur la chaîne de propulsion et l’efficacité énergétique du CX-60. Le modèle hybride-rechargeable assemble un moteur thermique et un moteur électrique pour offrir polyvalence et puissance.
Architecture technique et performances
Ce segment met en avant un bloc essence atmosphérique 2,5 litres couplé à un moteur électrique arrière, délivrant ensemble 327 ch et environ 500 Nm de couple. La transmission intégrale résulte de l’implantation des deux moteurs sur chaque essieu.
Élément
Donnée
Puissance combinée
327 ch
Couple
500 Nm
0‑100 km/h
5,8 s
Vitesse maximale
200 km/h (limitée)
Masse
≈ 2 070 kg
Selon Mazda, la boîte automatique à huit rapports pilote la distribution des forces, mais certains retours signalent des accoups et des passages de rapports perceptibles lors d’efforts soutenus. Cette caractéristique influe sur le ressenti sportif et la douceur générale.
Autonomie électrique et consommation mixte
Le pack batterie de 17,8 kWh autorise une autonomie tout électrique d’environ 50 km en conditions réelles, chiffre praticable pour le quotidien urbain et périurbain. La recharge varie selon le point de charge choisi et le courant disponible.
Selon Car and Driver, la recharge à 7,2 kW permet de remplir la batterie en environ deux heures et demie, tandis qu’une prise domestique standard demande près de huit heures. Ces temps rendent la recharge pratique pour une routine quotidienne bien planifiée.
Intitulé liste motorisations :
- Batterie 17,8 kWh intégrée sous plancher
- Modes de récupération d’énergie paramétrables
- Recharge AC 7,2 kW et prise domestique
- Mode EV pour trajets silencieux et courts
« En ville je fais mes trajets quotidiens en électrique, puis la voiture reste confortable sur autoroute »
Marie N.
Comportement routier, confort et positionnement face à la concurrence
Après l’étude technique, il convient d’analyser ce que ces choix procurent sur route et lors de longs trajets, en comparaison avec les rivaux allemands et nordiques. Le CX-60 donne une sensation de grand voyageur, mais pas forcément d’athlète routier.
Sensations de conduite et réglages
La direction manque parfois de feedback et le train avant se montre discret, conséquence du poids et du réglage d’amortissement. Le roulis reste maîtrisé, mais l’ensemble ne pousse pas à une conduite active et plaisante sur routes sinueuses.
Intitulé liste comportement :
- Direction douce mais peu informative
- Amortissement ferme sur bosses et ralentisseurs
- Roulis contenu, mais sensations limitées
- Mode Sport limité en gains dynamiques
« Je m’attendais à plus de caractère, la voiture reste un excellent voyageur plutôt qu’un sportif »
Paul N.
Positionnement tarifaire et concurrence directe
Face à Audi, BMW, Mercedes et Volvo, le CX-60 propose souvent un niveau d’équipement généreux pour un tarif généralement inférieur à ses rivaux allemands. Cette stratégie vise à capter des clients en quête de prestations premium à prix plus serré.
Intitulé liste concurrence :
- Concurrents directs : Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC
- Tarification positionnée sous certains rivaux premium
- Atouts : habitacle Takumi et dotation de série
- Limites : comportement et confort perfectibles
« Le rapport qualité-équipement-prix m’a convaincu plus que le comportement routier »
Sophie N.
En regard des éléments précédents, l’achat d’un CX-60 se justifie pour des foyers cherchant un mélange de prestations haut de gamme et d’efficacité énergétique, sans priorité au dynamisme routier extrême. La marque propose ainsi un SUV de raison davantage que de passion.
Source : Mazda.