Juin 2025 restera comme une date clé dans l’histoire des véhicules électriques. La Xiaomi SU7 Ultra, nouveau fleuron du constructeur chinois, a battu le record du Nürburgring pour une voiture électrique de série, devançant la redoutable Rimac Nevera. Ce tour de force, réalisé sur le circuit le plus exigeant au monde, consacre Xiaomi dans l’arène des hypercars électriques. Pourtant, si la SU7 Ultra s’impose sur la piste allemande, la Rimac Nevera conserve certains atouts.
Focus sur ce duel au sommet entre deux visions de la performance électrique.
À retenir :
- La Xiaomi SU7 Ultra signe un tour record à 7’04″957 sur le Nürburgring
- Elle dépasse la Rimac Nevera de 0,341 seconde sur circuit
- La Nevera garde le record de vitesse maximale avec 412 km/h
- Les deux modèles affichent des performances hors norme
- Chaque modèle excelle dans un domaine bien distinct
Une victoire symbolique pour la Chine sur le Nürburgring
Le record de la Xiaomi SU7 Ultra sur le circuit allemand s’inscrit dans un contexte de concurrence technologique féroce. Le succès de ce modèle symbolise aussi l’ascension fulgurante des constructeurs asiatiques dans le secteur des batteries et voitures électriques cette année.
- Le 10 juin 2025, la SU7 Ultra réalise un chrono de 7’04″957, devenant la voiture électrique de série la plus rapide du Nürburgring.
- Elle dépasse ainsi la Rimac Nevera, précédente détentrice du record avec 7’05″298, et la Porsche Taycan Turbo GT.
- Ce résultat confirme le niveau d’ingénierie atteint par Xiaomi, dont la division automobile n’a que quelques années d’existence.
- Les ingénieurs ont opté pour une configuration à trois moteurs développant 1 527 chevaux, conjuguée à un châssis affûté pour la piste.
« Ce record n’est pas juste une victoire sur la piste, c’est un signal fort envoyé à l’industrie entière. »
Han L.
Performances pures : des monstres électriques à l’assaut des records
Sur le papier, les deux modèles affichent des caractéristiques impressionnantes. La Xiaomi SU7 Ultra mise sur l’équilibre circuit/route tandis que la Rimac Nevera privilégie les accélérations foudroyantes et la vitesse de pointe.
| Critère | Xiaomi SU7 Ultra | Rimac Nevera |
|---|---|---|
| Puissance maximale | 1 527 ch | 1 914 ch |
| 0-100 km/h | 1,97 s | 1,81 s (1,74 s pour version R) |
| Vitesse de pointe mesurée | 359,7 km/h | 412 km/h |
| Record Nürburgring | 7’04″957 | 7’05″298 |
| Nombre de moteurs | 3 | 4 |
« Voir Xiaomi battre Rimac sur circuit, c’est comme voir une start-up battre Ferrari à Monza. Le message est clair : tout est possible. »
Damien G.
Trois aspects clés à analyser dans cette rivalité technologique
Même si elles appartiennent toutes deux à la catégorie des hypercars électriques, les philosophies de la SU7 Ultra et de la Rimac Nevera diffèrent. Voici trois angles pour mieux comprendre cette confrontation.
Orientation circuit ou vitesse brute ?
La Xiaomi semble optimisée pour le comportement dynamique et l’endurance sur piste. La Rimac mise plutôt sur les records de vitesse et d’accélération.
Ingénierie européenne vs asiatique
La Rimac représente le savoir-faire croate et la haute technologie européenne, tandis que la Xiaomi reflète la puissance industrielle et l’innovation rapide de la Chine.
Technologies embarquées
La SU7 Ultra embarque une interface propriétaire issue de l’écosystème Xiaomi, tandis que la Nevera privilégie des outils de télémétrie poussés pour la performance pure.
- Xiaomi : châssis optimisé pour la piste, trois moteurs, système Xiaomi Smart Drive
- Rimac : quatre moteurs, système de gestion thermique avancé, télémétrie embarquée
- Différences d’approche dans le rapport poids/puissance
- Xiaomi plus orientée vers le grand public que la Rimac ultra-exclusive
- Prix et disponibilité non comparables : Rimac reste un modèle ultra-luxe
Une rivalité qui illustre l’évolution des usages
La confrontation entre la Xiaomi SU7 Ultra et la Rimac Nevera dépasse les simples chiffres. Elle reflète les choix stratégiques et l’évolution du marché. Cette opposition illustre aussi la question centrale de voitures thermiques vs électriques, et de leur pertinence dans un avenir proche.
Alors que les deux voitures battent tous les records d’accélération et de puissance, elles traduisent des ambitions différentes. D’un côté, Xiaomi démocratise l’hypercar électrique avec une production en volume. De l’autre, Rimac incarne le rêve technologique, l’ultra-exclusif et le summum de la performance.
Cette rivalité est saine pour l’innovation. Elle pousse les ingénieurs à repousser les limites de l’autonomie, de la gestion thermique et des logiciels embarqués. Et ce, tout en stimulant l’imaginaire des passionnés.
En battant le record du Nürburgring, la Xiaomi SU7 Ultra impose un nouveau standard pour les sportives électriques de série. La Rimac Nevera garde l’avantage en vitesse de pointe, mais doit désormais partager la vedette. Ce duel illustre l’explosion du potentiel des voitures électriques, et annonce une compétition mondiale de plus en plus passionnante dans le secteur automobile.
Que pensez-vous de cette rivalité ? La SU7 Ultra a-t-elle réellement détrôné la Nevera ? Partagez vos avis et pronostics en commentaire.