DS Automobiles prépare un tournant stratégique avec le lancement très attendu de la DS N°7 en 2026. Ce nouveau SUV haut de gamme marquera l’entrée de la marque dans une nouvelle ère technologique, en proposant pour la première fois une version 100 % électrique. Reposant sur la plateforme STLA Medium du groupe Stellantis, le modèle entend allier élégance, autonomie élevée et polyvalence de motorisation pour s’imposer face à une concurrence toujours plus agressive.
Design, performances, autonomie, production : tout indique une montée en gamme ambitieuse pour DS.
À retenir :
- Version électrique avec autonomie jusqu’à 750 km
- Plateforme STLA Medium partagée avec la Peugeot e-3008
- Motorisations de 210 à 350 ch selon la version
- Fabriquée à Melfi, en Italie, pour une sortie début 2026
Motorisations, autonomie et plateformes : un SUV taillé pour la transition énergétique
La future DS N°7 2026 entend s’imposer dans un segment devenu ultra-compétitif, notamment face aux géants que sont les différentes marques de voiture haut de gamme. DS proposera une déclinaison 100 % électrique, plusieurs hybrides rechargeables, ainsi qu’une micro-hybride à essence pour les marchés encore attachés au thermique.
Reposant sur la plateforme STLA Medium, elle bénéficiera d’un socle technique éprouvé, également utilisé par les Peugeot e-3008 et e-5008. Côté performances, la version électrique offrira plusieurs puissances allant de 210 à 350 chevaux, et des batteries entre 74 kWh et 97,2 kWh selon les finitions.
Autonomie estimée selon les versions de la DS N°7 :
| Motorisation électrique | Batterie (kWh) | Autonomie estimée (WLTP) |
|---|---|---|
| Entrée de gamme (210 ch) | 74 | 550 km |
| Intermédiaire (230-245 ch) | 87 | 650 km |
| Haut de gamme (350 ch) | 97,2 | 700 à 750 km |
« Pouvoir faire 700 km sans recharger, c’est une promesse qui va me faire changer de modèle »
Simon J.
Design, production et ambition : la DS N°7 monte en gamme
Le style de la DS N°7 s’inspirera fortement de la future DS N°8, avec une silhouette élancée et une attention particulière portée à l’aérodynamisme. Chaque détail du design vise à renforcer l’aspect haut de gamme, avec un traitement spécifique des lignes, des matériaux et de l’interface intérieure.
La production est prévue dans l’usine de Melfi, en Italie, un site clé du groupe Stellantis pour sa transition vers la mobilité électrique. L’annonce d’une version entièrement électrique confirme la volonté du constructeur de rivaliser frontalement avec Tesla, Volvo, Audi ou encore Mercedes.
- Design fluide, orienté aérodynamisme
- Finitions inspirées de la DS N°8
- Interface numérique avancée avec écran incurvé
- Fabrication sur site européen dédié à l’électrique
« On sent que DS veut rejoindre le peloton de tête du premium électrique. C’est une montée en gamme assumée »
Élodie M.
Versions, équipements et finitions : une offre pensée pour divers profils
La nouvelle DS N°7 ne se limitera pas à une seule motorisation. Son offre sera diversifiée pour répondre aux exigences variées du marché, qu’il s’agisse de conducteurs urbains, de familles ou d’amateurs de sensations routières. Avant de détailler les trois grandes déclinaisons, rappelons que toutes bénéficieront d’une architecture technologique avancée.
Hybride rechargeable (PHEV)
Cette version proposera environ 200 chevaux combinés, avec une autonomie électrique de 80 à 100 km selon les configurations. Elle cible les conducteurs qui souhaitent basculer progressivement vers l’électrique sans contrainte de recharge quotidienne.
Micro-hybride essence (MHEV)
Destinée aux marchés non encore prêts pour le tout-électrique, cette version reposera sur un 1.2 turbo de 136 ch avec assistance électrique légère. Elle se positionnera comme une solution économique et adaptée aux trajets mixtes.
100 % électrique haut de gamme
Avec jusqu’à 750 km d’autonomie et 350 ch, cette version incarnera la vitrine technologique de la marque. Elle visera à concurrencer les modèles les plus avancés du segment premium.
Équipements attendus sur la DS N°7
- Sièges massants, chauffants et ventilés
- Commandes vocales avec IA embarquée
- Conduite semi-autonome niveau 2+
- Toit panoramique et éclairage intelligent
- Suspension pilotée adaptative
« J’attendais un SUV comme ça depuis longtemps. Confort, technologie, autonomie : tout y est »
Jeanne M.
Positionnement face à la concurrence
| Modèle concurrent | Autonomie max | Puissance max | Plateforme |
|---|---|---|---|
| Tesla Model Y | 565 km | 441 ch | Tesla Gen3 |
| Volvo EX60 | 625 km | 408 ch | SPA2 |
| BMW iX3 | 460 km | 286 ch | CLAR EV |
| DS N°7 (haut de gamme) | 750 km | 350 ch | STLA Medium |
« Je suis propriétaire d’une DS 7 Crossback et j’attendais une suite électrique digne de ce nom. Je suis servi »
Malik R.
Une offensive stratégique pour se faire une place chez les fabricants de voitures électriques
La DS N°7 s’inscrit dans une logique d’expansion affirmée de la marque française. Avec ce modèle, DS espère transformer l’essai et capter une part importante du segment premium électrifié. Pour cela, elle mise autant sur l’élégance à la française que sur la puissance de l’ingénierie Stellantis.
Dans un univers où les fabricants de voitures électriques se multiplient, DS souhaite incarner l’alternative raffinée, performante et technologiquement innovante. En se positionnant entre Audi et Tesla, elle vise un public exigeant, en quête de distinction et de durabilité. Cette stratégie repose aussi sur une communication soignée et une montée en gamme clairement assumée.
La commercialisation est prévue pour début 2026, avec une présentation officielle attendue fin 2025. D’ici là, la DS N°7 continuera d’alimenter la curiosité des passionnés comme des analystes.
Êtes-vous séduit par les promesses de la DS N°7 ? Pensez-vous qu’elle peut concurrencer les références du marché premium ? Vos remarques sont les bienvenues.