Le 23 octobre 2025, une voiture électrique Li Auto Mega a pris feu à Shanghai, relançant de vives inquiétudes autour de la sécurité des batteries lithium-ion. Cet incident spectaculaire survient dans un contexte de forte croissance du marché chinois des véhicules électriques.
Il rappelle que la sécurité thermique reste un défi majeur pour l’ensemble de l’industrie automobile chinoise.
À retenir :
- Une Li Auto Mega a pris feu dans le district de Xuhui à Shanghai
- Le feu s’est déclenché au niveau du pack de batterie CATL Qilin NMC
- L’action Li Auto a chuté de 3 % à Hong Kong après l’incident
- Cet événement intervient après un autre incendie impliquant une Xiaomi SU7
Un incendie fulgurant dans les rues de Shanghai
L’incident s’est produit en quelques secondes seulement. Alors que le monospace électrique circulait dans une rue passante de Xuhui, des étincelles ont jailli du châssis avant que des flammes impressionnantes ne se propagent à l’ensemble de la carrosserie. Selon les vidéos partagées sur les réseaux chinois, la scène a provoqué une vive émotion auprès des passants.
Les deux occupants ont pu s’extraire indemnes, les portes avant ayant fonctionné normalement. D’après certaines sources, les portes arrière auraient en revanche été plus difficiles à ouvrir, ce qui soulève des interrogations sur les protocoles d’évacuation d’urgence.
“Voir un véhicule aussi moderne s’embraser en plein centre-ville crée forcément un sentiment d’insécurité. »
Un témoin présent sur les lieux
Les premières pistes de l’enquête technique
Les premiers rapports pointent une origine du feu localisée sous le châssis, à l’endroit même où est installé le pack batterie Qilin NMC de CATL, principal fournisseur chinois. L’hypothèse privilégiée est une surchauffe ou un court-circuit interne de la batterie.
Selon CNEVPost, aucun impact externe n’a été relevé, écartant l’idée d’une collision ou d’une manipulation antérieure. Cette précision est capitale car elle met en lumière la vulnérabilité potentielle des batteries haute densité, même en usage normal.
- Batterie Qilin NMC
- Origine probable : châssis
- Hypothèse : surchauffe interne
- Contexte : aucune collision
Selon China EV Home, cette batterie, censée offrir une autonomie étendue, pourrait présenter un risque en cas de microfissures internes, un problème déjà documenté dans d’autres modèles en 2023 et 2024.
Réaction de Li Auto et conséquences boursières
Li Auto a immédiatement réagi en dépêchant une équipe technique sur place. L’entreprise a assuré coopérer pleinement avec les pompiers et les autorités locales. Dans un communiqué officiel, le constructeur a rappelé que les passagers n’ont pas été blessés et qu’une analyse complète des causes est en cours.
Mais la confiance des marchés a été ébranlée : l’action Li Auto a chuté de près de 3 % à la Bourse de Hong Kong le lendemain de l’incident. Ce repli pourrait affecter les ventes du modèle Mega, pourtant bien parti sur le marché chinois depuis le début de l’année.
Selon Simply Wall St, les investisseurs redoutent que cet incident ternisse l’image de fiabilité de la marque, notamment à l’approche de son expansion internationale en Europe.
Un contexte industriel sous tension
Ce nouvel incendie n’est pas un cas isolé. Quelques jours auparavant, une Xiaomi SU7 s’était enflammée, causant un drame mortel. La succession de ces incidents alimente une méfiance croissante des consommateurs chinois envers les véhicules électriques.
Selon Beev, même si les incendies de véhicules électriques restent statistiquement rares, leur impact médiatique est considérable. L’attention se porte désormais sur la sécurité thermique des batteries, domaine dans lequel CATL et BYD cherchent à renforcer leur crédibilité technologique.
Tableau – Données clés sur les incendies récents de véhicules électriques en Chine
| Marque | Modèle | Date de l’incident | Lieu | Cause suspectée | Conséquences |
|---|---|---|---|---|---|
| Li Auto | Li Mega | 23 oct. 2025 | Shanghai | Surchauffe batterie | Aucun blessé |
| Xiaomi | SU7 Ultra | 13 oct. 2025 | Shenzhen | Court-circuit | 1 mort |
| XPeng (2024) | P7 | 18 nov. 2024 | Chengdu | Impact externe | 2 blessés |
| Nio (2023) | ES8 | 12 déc. 2023 | Pékin | Batterie endommagée | Aucun |
Une alerte pour l’ensemble de la filière
L’incendie de la Li Auto Mega met en lumière les limites actuelles de la technologie des batteries, même chez des constructeurs réputés. À l’heure où la Chine veut exporter massivement ses véhicules électriques, ces incidents risquent de freiner l’élan commercial à l’international.
De mon côté, j’ai déjà couvert plusieurs dossiers similaires dans le secteur automobile asiatique. À chaque fois, les constructeurs communiquent rapidement, mais les effets sur la confiance mettent plusieurs mois à se dissiper. Lors de l’affaire XPeng en 2024, les ventes avaient reculé de 12 % en deux trimestres.
Vers un renforcement des normes de sécurité
Face à ces signaux d’alerte, le gouvernement chinois pourrait durcir les normes de sécurité pour les packs batteries à haute capacité, avec des tests plus contraignants. Les équipementiers comme CATL travaillent déjà sur des batteries ininflammables, censées réduire drastiquement le risque d’incendie.
D’après mes échanges avec des experts du secteur, les constructeurs savent qu’ils jouent ici leur crédibilité mondiale. La sécurité des véhicules électriques n’est plus une option marketing, mais un impératif industriel.